新车超过4000转,新车超过4000转会怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车超过4000转的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新车超过4000转的解答，让我们一起看看吧。

1. 偶尔几次转速达到4000-5000转是不是会影响发动机的正常使用？

偶尔几次转速达到4000-5000转是不是会影响发动机的正常使用？

不会。每台发动机都有转速保护(原厂设定），也就是达到设定转速就会断油，如果没有转速保护，发动机就很容易拉缸或者抱瓦，大部分车（排除老车）偶尔突破6000转都一点事没有。除非是下赛道，改写过ecu的车可以修改断油转速

并且偶尔拉高转速可以清除积碳，积碳的形成一部分原因就是长期低速行驶，汽油燃烧不充分导致的

一、厂家设计之初就考虑过这个问题，现在大多数私家车转速表是8000转，红线到6000转，在这之前都是都没有任何问题的！

二、如果经常达到这样的转速建议三点需要注意的

1.将机油换成黏稠度高之前一个标准，比如原本30的，换成40的，并且换机油周期缩短！

2.将汽油换成更高标号的汽油，以保证发动机高转时稳定性！

3.冷却液的适当添加！

只要发动机在热车状态，只要发动机机油润滑正常，无论是偶尔4000-5000还是经常4000-5000，对于发动机来说，都不会产生大的影响，当然，理论上，发动机转速升高会带来一些磨损，不过基本上没有什么大问题，实际上，即使偶尔使发动机进入红线区也不会有大问题。

发动机磨损与否主要靠润滑

实际上，发动机最主要的防护主要靠机油的润滑，只要机油粘度适宜、发动机工作在工作温度，润滑到位的话，实际上发动机的高转数和地转数都属于正常的设计范围，并不会带来过度的磨损，当然，杠精除外。

发动机高转速运转需要确保水温处于工作温度

发动机冷启动刚开始运转时，一般不建议瞬间大脚油门，主要原因是发动机在冷车低温状态时，其零部件匹配间隙并没有达到最佳，发动机在设计时必须考虑零部件的热胀冷缩，只有在工作温度下，零部件的匹配在最好，磨损才最低。特别是在我国北方室外零下几十度的低温时，机油在冷车时几近凝固，发动机转速突增会导致润滑不到位，此时发动机超高转数运转会带来极大的损伤。

发动机高转速运转不会清除积碳

很多人认为，发动机高转速运转会清除积碳，这是不可能的，发动机高转速运转时，进气量增大，可能会吹动发动机内部表面浮动的灰，但是，高转速运转时，发动机处于闭环控制，喷油量属于加浓喷射，燃烧不充分反而会生成更多的积碳，得不偿失。

长时间不更换机油不要使发动机处于高转速运转

发动机机油长时间不更换就大脚油门，主要原因机油滤芯长时间没有更换会有一些杂质堵塞，流通量下降，而瞬间大脚油门时机油压力增大，一旦超过机油滤芯的流通量就会顶开旁通阀，机油内的杂质就会参与循环，金属屑会增大磨损，堵塞机油孔。导致发动机磨损增大。

老旧发动机瞬间高转速运转有可能会产生问题

答案是：不会，即便是你经常性的高转速驾驶，对发动机也不会有任何影响，反而会提升热效率，减少甚至避免发动机积碳产生，其唯一弊端可能是油耗升高吧！

百分之九十九的私家车，在日常驾驶中发动机转速基本上保持在2000转左右，虽然我们一直在尝到适当拉高转速的驾驶方法，但是真正严格遵守的寥寥无几，为什么？因为无论是高转速换挡，还是高转速行驶，随之而来的最明显的就是发动机变得更加暴躁了，噪音明显增大了，驾乘人员感官体验下降了。

而发动机维持在2000转左右行驶，相对就安静太多了，大家也非常享受这个区间的静谧性，所以几乎所有人开车都习惯于低转速换挡、行驶，而自动挡变速箱也非常聪明，在2000转左右既刻升档，兼顾静谧性与低油耗。

其实发动机更喜欢高转速运转，低转速他会有一种有劲使不出来的感觉，高转速模式下，汽油燃烧更加充分，动力传输更加迅猛，发动机运行状态更加舒服，唯一欠缺的就是噪音了，鱼与熊掌不可兼得，而我们都选择了安静。最后，在确保安全前提下，发动机转速我们可以随意尝试，对发动机不会有任何负面影响。

到此，以上就是小编对于新车超过4000转的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车超过4000转的1点解答对大家有用。