cysgjj 发布于2024-04-30 01:18:09 新车 78 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新车跑高速多少码合适的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新车跑高速多少码合适的解答,让我们一起看看吧。
新买车上路开多少码,这个与驾驶者技术和路况有直接关系,并没有明确的限制。对于新手司机来说,无论新车、二手车,初期上路自然是慢一些最稳妥;而对于老司机来说,新车、二手车开多快完全取决于心情和路况。
我这么讲并非是可以无限制的开快车,对于新车来说,已经不需要额外的磨合期了,开多少码除了与技术有关,还有一个要素就是路况了。如果路况非常开阔,车辆稀少,那么在确保安全和不超速前提下,可以随性而来;如果交通拥堵严重,那么无论车辆新旧,速度都不易太快,新手司机更要减速慢行。
我开过三辆车,除了第一辆车经历了所谓磨合期,后两个都没有走磨合期,路好就快一些,路差就慢一些,并没有刻意遵循什么法则或者固定的速度值,多年以来车况良好。
所以,题主如果是新手,那么开新车自然是尽量温柔驾驶,匀速行驶,根据路况适当加减车速;如果是老手,那么在安全范围内,想开多快就看心情了。
目前汽车工业已经非常先进了,车辆出厂前已经做好了磨合。因此开车上路不必特别在意车速。
早年的新车上路需要三个阶段的磨合,现在已经不需要也不适用了。
所以在遵守交通规则的前提下随意开吧,车是服务你的,不要被车所支配了。
开多快,来多久,取决于司机的耐久性。。你比如我吧,一月不开上车开3分钟头晕想吐。。你要隔三差五的开。也就没问题了。。。关键吃了腰子。喝了啤酒,我会开的更久更猛,更快。。正所谓喝酒壮胆嘛。。。
新车磨合期
新车都会有一个磨合期,一般在1000~1500km,汽车是由成千上万个零件组成的,这是保证机件充分接触、摩擦、适应基本里程。有人会说新车其实已经在出厂前进行磨合了,出厂后的新车,虽然已经进行过磨合,零件的表面依然比较粗糙的。汽车的磨合期决定着汽车的今后的使用寿命。
新车的磨合期不能开太快?其实不是,新车买来直接开高速也是没有问题的,但是要速度与挡位匹配,切勿高挡低速行驶或者低挡高速行驶行驶,行驶时挡位与车速要匹配。新车的磨合期还是该怎么开就怎么开,不用太过在意。
轮胎磨合
新轮胎也有一个磨合期,新轮胎刚使用时,抓地性能和排水性能都没有达到理想状态,而且汽车驾驶时可能会有胎噪出现,这是因为车胎的花纹共振没有达到一个和谐的状态。在新车开了一段时间之后,轮胎的磨合到了一定程度,轮胎的胎噪会有很大转变,而且车胎的花纹共振到了一个和谐的程度,这时候抓地性能和排水性能也能更好。
车胎在行驶一段时间之后往往会有许多的杂物卡在车轮里,这时候最好找个时间清理掉,尤其是像石子这样的杂物,如果有尖锐的石子,容易扎破车胎,造成一定的隐患。
新车买来也不用当成宝贝一样供着,该怎么开就怎么开,但是有些不好的驾驶习惯还是要改掉的,比如猛踩油门和猛踩刹车这样的状况是对车的发动机和轮胎磨损非常大的,要注意哦
我刚开始买车时,上路基本上都是开三四十码,我觉得新手上路,最好是以安全为主。一定要记得贴上实习标志,这样前后车都会对你有所礼让,毕竟哪个老司机不是从新手过来的呢!
我们在驾校学车时,科目三练习时,也是开三十来码,我记得我学车时,如果超过三十多码,教练就会吼,教练时刻在耳边说,一秒看前方,一秒看码表,注意控制车速,所以整个练车阶段都不会超过四十码。
我们新买车上路,应该还是按我们熟悉的频率来,再加上新买的车,跟我们驾校学的车不可能是一样的,对新事物有一个熟悉过程,等熟练掌握车子性能后,再提速不迟。
我记得我刚开始开新车时,遇到别的车加塞不打转向灯变道时,慌着踩刹车,踩到油门的情景,幸亏练车时,教练都是教我们轻踩油门慢放离合,养成了习惯,踩下去时没敢用为,车速不快,发现不对,连忙换到刹车上,如果是高速行驶根本来不及变换了。
还有适当的车距要留远点,跟车千万不能太近,生手容易出错,遇事容易手忙脚乱,最好留有反应空间。新手上路养车良好的开车习惯,不要像一些司机一样,转向灯不打一下随意变道,加塞,抢道这样非常的危险。再有要养成,脚斜踩油门,正踩刹车的习惯,这样特意练习后,每次要踩哪一个就自然反射,不会油门刹车不分了,减少了许多危险。
开几个月之后,对车况和路况有一定的判断之后,可以相应的慢慢提速了,但最好是不要提太多,车速快方向盘都不能乱动的,大幅度的转方向盘会造成翻车,所以还是要等遇到紧急情况能冷静不慌张时,才算是真的学会了。不管是新手还是老司机,遵守交规,安全驾驶最重要。
新车磨合主要还是发动机和变速箱的磨合,新车有必要磨合,但是不用刻意去磨合,首保期内正常开就属于磨合。
说不超过100km/h也没错,无非是提醒磨合期内尽量稳着来,不用高转速、高速度和大扭矩,当然正常开速度100内一般的车也爆发不了多大扭矩,转速也就2000多转,不会对车子有什么负面影响,这是一个谨慎的参考方法。但是会有一个误导,那就是经常上大坡、长坡的时候转速可能四五千转而速度还是四五十,这对车磨合是有负面影响的。
还有非认死理速度不超过100那万一你跑高速怎么办?所以,新车磨合期间我们最好参考转速,无论是低速大扭(上坡)还是高速超车最高把转速控制在4000转以内,能在3000转以内解决的就不要让它上3000转,偶尔3000多转也事。这样你就明白了,磨合期内正常开就行,平时六七十,高速一百二就是磨合,磨合期内怕的是让新车“出力”太猛,太大会导致发动机或者变速箱系统错乱或者硬件损坏,而转速是最直观的参考。
新车地板油拉出问题的多是发动机和变速箱问题,并且很容易拉出故障隐患。见过一个桑塔纳新车一路跑180码(应该是它的极限吧,得6000左右转速了吧),这很容易让灵敏部件和精细化部件损坏,一旦损坏就是顽疾,这种顽疾除非整体换不然伴随车辆一生。身边有人也拉出过问题,把变速箱拉坏了,换挡极为顿挫、延迟并且高转速永远不能上6档(6AT车)。
所以,新车有必要磨合,你正常开就是磨合,还有就是首保一定不能忘了,反正都是免费的按4S要求来就行。想撒欢过了首保,但还是不建议把车子开的太费,你自己用力过猛都可能闪腰,车子机械部件也一样会出现负荷过载的情况。
这样说吧,一台新车不经过磨合随意开,发动机和变速器故障的概率比磨合后高10倍以上(特别是出现异响、振动的概率),像我们无论做任何的整车测试,比如最大爬坡度、高低温试验、空调试验都是要新车拿来都是必须按标准磨合3000km。发动机也是一样,按标准连续磨合8小时(按发动机工作情况折算)。
为何要进行磨合?
发动机的各部件大部分都是铸造成型的,有一定公差范围,新的部件之间会出现配合未达到最好的间隙配合状态,过紧或者过松。再加上新部件加工好后还有一定的毛刺、表面不平整度,所以新的发动机在开始运行时通过中低负荷运行,能很好的把发动机各部件进行磨合,其多于的金属碎屑随着机油流回油底壳,在第一次保养后被清除。之后发动机就可以正常随意工作了。
就是因为发动机和变速器各部件是新的,其表面的毛刺和不平整度比较大,新车发动机和变速器的摩擦功也比较大,这导致了新车油耗较高。
新车能不能跑到100km/h?
当然可以。不过建议前1000km都不要开,还是好好磨合好。100的车速对变速器和发动机有一定影响,但就现在的技术而言不至于轻易地让发动机和变速器损坏。但影响最终的磨合状态,使发动机和变速箱的寿命缩短,或者在之后的使用中故障率升高。比如变速箱5年一修,结果变成了3年一修。
建议新车还是有一定的磨合期,这样对车辆的保护比较好,土壕随意!
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新车需要磨合,大家知道磨合什么吗?大部分人啥也不知道,就定性说行驶速度不超过100kph,这样太不靠谱了吧!
我好多同事,在异地提新车,车刚刚[_a***_],就开车回家,并且都是全程高速,家远的都跑七八个小时,有个同事从北方到南方,直接跑了1500多公里到家,来来***正好过磨合期,目前为止,跑到5万公里,没有出现任何毛病,谣言不攻自破,不用多说了吧!
有人说,新车行驶都是磨合发动机,这个对,但这是很早以前的观点,以前发动机制造工艺太差,发动机内部零部件表面粗糙度不过关,所以买来之后需要慢慢行驶,磨合就可以协助去除多余的毛边,但是现在可是21世纪,机加工工艺精度特别高,早就不是当初水平,发动机磨合也就比较简单,正常车辆驾驶,几百公里,发动机就已磨合好啦!
还有人说,新车行驶轮胎也需要磨合,这个是对滴,但是限速100kph是不正确的!毕竟车辆高速行驶,如果底盘有一点儿问题,新轮胎很容易磨偏,一般情况,新车每跑1000公里,我们检查下轮胎状况!不过对于车辆研发来讲,为了达到最低油耗,新车轮胎都是在100kph以上跑磨合的,所以速度这点绝对没有问题!
对于整车其他传动部件,由于现在加工精度绝对跟得上,新车需要磨合,但磨合里程数大大降低,现在来讲汽车跑1000公里,所有磨合就已经足够,大可不必大费周章像宝贝一样供着它,现在的汽车都比较抗造,所有的汽车测试实验都已经经过了最严格最苛刻的环境,证明这些磨合统统不是问题!
不过为了自己的爱车,大家还是稍微磨合一下,在市区和高速正常驾驶就OK,但不要剧烈驾驶,磨合时整车速度不要太高(不要超过120kph,有利于安全),各个档位充分利用!但是车辆在高速长途行驶,磨合性最好,毕竟跑长途,车辆状态比较恒定,所有的工况都处于最佳工况,这样有利于发挥发动机和变速器最优的性能!
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到此,以上就是小编对于新车跑高速多少码合适的问题就介绍到这了,希望介绍关于新车跑高速多少码合适的2点解答对大家有用。
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