大众新车就坏,大众新车就坏了怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新车就坏的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众新车就坏的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？
2. 为什么大众车给人很厚重的感觉？

大众一直被喷烧机油，还有那么多人买大众，到底烧不烧？

大众一直被喷烧机油有多少人买大众到底烧不烧机油呢，今天我来跟大家说一说，如果说我们选择了大众，那么就不要担心烧机油的问题。还有的就是如果说你买的大众是带涡轮增压的发动机，我们保养的时候就应该注意了，然后要换好的机油，还有的就是经常把那些三滤，清一清换一换，然后避免烧机油的情况，还有的就是我们加汽油的时候就应该加好一点的汽油，不要加那些个人小加油站的油，那么加个人小加油站的有会导致积碳增多。会导致发动机出现故障。如果说不是涡轮增压的发动机，其实我们没有必要去担心，我们只要正常的保养这些就可以了。像大众那些烧机油的车，基本上有哪几款我跟大家说一说。比如说像大众帕萨特1.8t的发动机。还有大众cc像那些涡轮增压大排量的发动机会出现烧机油的情况下，那些小排量比如说像速腾1.4t的发动机基本上也不会出现这种情况。谢谢大家的观看，感谢你的关注给我点赞转发一下，非常的感谢大家。

烧不烧主要看的是哪款发动机，老款一般是EA111发动机，EA888二代机，不过EA88813年前确实烧，13年后的发动机改进了。新款大众装的是EA211，EA888三代发动机，还有EA837等发动机。现在的发动机几乎不烧。

说到大众烧机油的主角：EA888发动机可是“赫赫有名”；首先这是大众集团为旗下中高级的主力机型打造的一款产略产品，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，拥有充足的低速扭矩及良好的燃油经济性。

第一代EA888

EA888是为了取代EA113,由奥迪牵头研制。然而他的名声不仅来自于以上的背景，最为国人熟知的还是其初期糟糕的可靠性，以及大面积召回***。

EA113

首先作为涡轮增压的发动机，EA888本身消耗的机油量就是偏多，这是涡轮增加的通病。但EA888烧机油是实打实的设计缺陷，拆解后发现发动机的活塞环和活塞套之间预留的间隙偏大，设计意图是为了给铝制活塞环预留更多高温下的热膨胀空间。但如果车辆在城市路况下发动机一直是走走停停，缸内的温度不是一直加热，活塞环达不到预定温度，这个预留的间隙就会消耗机油，导致机油消耗量大幅增加。

第二代EA888

另外还是设计的原因，其一、二代产品的油水分离器经常失效，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，导致机油泄漏等问题，气门摇臂滚子轴承容易破碎，涨紧器推杆齿轮磨损过大，导致正时跳齿，正时链可靠性差等问题。

大众、奥迪、宝马等增压发动机没有不烧机油的，大众探岳就是因为烧机油产生大量积碳颗粒物堵塞颗粒物过滤器。

烧机油、机油增多、颗粒物过滤器堵塞问题，我低漏气不降缸压发动机技术全部解决了，原件改制应用。

烧机油的现象还是有的，但是程度在减轻，毕竟，大众的技术也在不断进步之中。

大众旗下的众多车型都出现过烧机油的现象，如朗逸，速腾，帕萨特，迈腾，奥迪等，其中以奥迪最为严重。不过这个问题并没有阻挡大家对大众车的“追捧”，当年，大众速腾“断轴”***问题更为严重，速腾车型销量还是居高不下，赢得了“神车”美誉，区区烧机油***更不在话下，可见，大伙对大众车型的崇拜。没办法，大众在中国耕耘30年，根深蒂固，车型众多，一年400多万的销量是其它任何一个品牌所不能比拟的，大众车做工扎实、驾驶质感好已经深入人心。

通常烧机油原因在于：燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不达标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

不知大家注意到一个情况没有，大众的自吸车型很少这种问题，主要出现在涡轮增压车型上，因为增压发动机是通过涡轮增加进气量来达到提高动力的目的，对发动机的磨损也会更高，涡轮全力工作时，发动机产生更大的热量对，发动机的抗压能力是一个巨大考验。发动机在长期高温高压的环境中不免会使部件之间的连接密封出现缝隙，就很容易让机油以气态或液态的行驶进入到燃烧室，从而引发烧机油现象。（鹿鼎记）

为什么大众车给人很厚重的感觉？

首先是设计上 大众车的线条都是直线为主 内饰也是 视觉上直线给人刚劲有力 日系车弧线用的多 外观设计上给人视觉效果柔和多一点 再说悬挂上 德系低一点减震行程短 受力点高 车子四个悬挂受力点感觉是把车子吊起来的 而日系减震行程长 受力点低 车身高 感觉是四个悬挂把车顶起来的 开起来当然不一样

你好，荣幸受邀。我觉得主要是两方面，一是外观，二是行驶质感。外观上也是德系和欧系比较大的差别，这个差别主要体现在视觉的表现上，日系车外观塑料件一般不以修饰地就往车身上装，让你一看基本就知道是塑料件。不是说德系车就不用塑料，塑料已经是现在造车很基本的外观件了，德系尤其是大众也用，只是处理得不太像塑料材质。这样从外观第一眼的感觉大众就是比较硬一点。行驶质感是两个车系比较大的差别，德系很强调行驶质感，比如过沟过坎时悬挂发出的闷响，很容易让人感觉车子很高档很重。而日系的悬挂普遍偏软，而且反馈的信息不如德系来的好，这就给人一种错觉感觉日系比较松散。其实主要是外部因素导致的这种错觉，现在很多日系车豪华车会刻意营造德系的驾驶感觉，也是在改变大家对日系的这种印象。

到此，以上就是小编对于大众新车就坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新车就坏的2点解答对大家有用。