刚买新车出毛病能换嘛,刚买新车出毛病能换嘛现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于刚买新车出毛病能换嘛的问题，于是小编就整理了3个相关介绍刚买新车出毛病能换嘛的解答，让我们一起看看吧。

1. 刚买一周的新车就刮蹭了，要去补漆吗？淘宝上修复神器能用吗？
2. 刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？
3. 新车刚提不到一个月，有两年全险，蹭了一小块，是走保险好，还是自己修？如何计算损失？

刚买一周的新车就刮蹭了，要去补漆吗？淘宝上修复神器能用吗？

感同身受，不止是新车就刮到，日后使用车辆不注意，或者被人刮到，对于车主，也是很心痛的，淘宝的修复神器，例如：补齐笔之类的，是可以修复轻微细小，长度很短的小范围刮碰，但是一旦范围超出“小”，修复了后，在阳光照射下，和原车漆是很大区别的，甚至略细恶心。

因为，自行修复，算你手工怎么好，颜色上面都会有差别，尤其白色车，小剐蹭就看不出，剐蹭面积大的话，是十分明显的，其次，原车漆表面非常光滑，反光的镜像是很清晰的，因为在无尘空间高温机械喷涂的，所以漆面光滑一致，自行喷漆修补，漆面会哑光无亮，就算喷了光油，面漆，再抛光也不能达到原车漆的效果，甚至比4S店喷的还差很远。

所以淘宝的补漆修复神器，见人见智吧。（Bee）

关于这个问题，我想告诉大家，不要相信网上那些补漆修复神器，全是***的，真正的伤到漆了不是这些补漆神器能够修复的，所以大家不要上当受骗，如果真正的伤漆了，建议还是去专业人员来修复，针对不同的损伤程度有不同的维修方案的。

轻微的划伤，如果是面积特别的小，和我们指甲差不多大小的漆面，这个时候没有必要进行做漆面的，我们可以去修理厂或者4S店去做一下简单的点漆处理，小面积的漆点漆处理以后，不仔细看是看不出来的，如果漆面损伤面积不大，建议做点漆处理。如果漆面大面积的刮伤，建议还是去修理厂或者4S店找专业人员对漆面重新做漆，虽然价格要比你在网上买补漆神器贵好多，但是做出来的效果绝对要比你在网上买的补漆神器好的多。

其实好多人都不知道汽车汽车原理，汽车只要是把漆上面的一层清漆刮掉，可以通过抛光处理掉的，但是如果真正的伤到了底漆，一定要是做喷漆处理的。前段时间路过一个地方，看见一台新车漆面，伤的也是比较严重，看见一个人坐在车旁边正在处理，简单的看了一下在网上买的处理工具，无非就是做一下抛光打蜡，还给了一点小腻子，让自己在上面抹漆，自己看了一下，那完全是在骗人，普通人根本做不出来的，说大多数东西也是***的，别人在网上做的特别好，其实那都是人家提前做好的，99%的都是***的。所以如果汽车商到了漆面，建议还是找专业人员来做，非专业人员，还是不要省那个钱了，钱省下你既做不好，还最后还有还花钱做的，等于你花了两份钱，所以在这里告诫其他人，如果烧到了今年，还是去找专业人员做，不要再在网上面上当受骗了，欢迎大家评论留言。

你这个已经刮到底漆了，补漆笔没有用，只能重新去做漆，才能完全复原啦！五六百一副漆的价格也很正常的，越贵的车，漆越贵！

如果不想去喷漆，建议你用如下方法先处理一下：
1、先洗干净，然后用划痕蜡擦拭；

2、做一下局部的抛光处理；

但这些只能让它看起来没这么明显，如果你用补漆笔去涂抹，没准更丑。喷漆的话，一般都是一副漆一起喷，像我这种懒人，以前这些小剐蹭都不在意的，甚至会等划痕多几道的时候，在一起去喷漆，反正价格是一样的。

那么有没有一种方式，能避免这些小剐蹭对车漆的伤害呢？

哎，还真有，就是给汽车贴上一层“***车衣”也就是漆面保护膜，英文全程Paint Protective Film. 缩写就是PPF。

***车衣是怎么样保护车漆的？

***车衣，是一种高性能膜，轻薄通透,具有超强韧性。能有效的防止刮蹭，小石子、沙粒的击打。透明保护膜，能完美附着在车漆表面，使车漆与空气隔绝。有效的防酸雨，防氧化、抵抗划伤，持久保护您爱车的漆面。还有能有效阻隔日晒高温，降低自燃危害。透明保护膜无色透明，贴在车漆上面，能有效的增亮车漆，而且能持久保持光亮度。透明保护膜在撕下之后，不伤原厂车漆，不留胶,恢复您车漆的本来面目。

相信很多买了新车的人，内心都是怀着无比的激动，恨不得天天睡在车里。每次上车前都得绕着车看看，有没有被磕着了碰着了，哪里有灰擦擦，如果有个鸟粪，更想直接把鸟烤了吃了；每次离开车前，也得好好看看，窗户有没有关，门有没有锁好，停的位置正不正，会不会挡到别人，会不会被碰到等等。我想很多买了新车的人都会有以上这些行为。

买的新车，由于对车辆还不太熟悉，或者有些是人生第一辆车，开车技术还不熟练，有磕了碰了是难免的。今年我刚买新车的时候，也是我人生第一辆车。但之前有经常开车，虽算不上老司机，但驾驶经验也算丰富了，而且我是属于开车特别精细的人，也特别佛系，别人超就让他超，加塞就让他加，离得老远就开始刹车，把车速降下来。

但即便这样，新车还是磕了几处，轮毂被路基刮花了，车尾有蹭到，刮出两条线。所以别提我当时的郁闷了，又不想为了这点小剐蹭花大价钱去4S店修补，所以就在网上搜索修补工具。

买了一个喷轮毂的漆，还有填土砂纸等等，但一下午修下来，还是很清晰的印子，很难修补到满意的地步，修补前后差别无非是，原本刮的尖角的地方，圆润一些，坑没有那么深了而已，但是还是能清晰看到一条条的刮痕。

车体的刮蹭，也买了补漆工具，一番弄下来一点用也没有，或许是我手法不到位，但是我是真的放弃了。也买过网上的补漆笔，但用着其实就是上学用的涂改液一样，涂一道，干了以后甚至可以整条撕下来。

这样弄了几回，我就放弃了，小刮蹭也还好，等以后有大的再集中去修吧，也没有很明显。新车嘛，难免的。

回到题主这个刮蹭，其实面积也不是很大，但是伤到了底漆，建议暂时不要修了吧，为了这种小面积刮蹭就去修补，费用高不说，心里肯定也不舒服，毕竟不是原厂漆了。

我上周刚被别人给刮蹭了，对方全责，咨询过4s店，要2000块，去保险公司直赔的修理厂，三天800块钱搞定，不比四儿子差。回正题，以前我这车保险杠也有小的刮蹭，自己也买来补漆神器，结果越补越墨迹，太难看了，还不如不补，还好这次出事故，修理厂小的刮蹭都给修了，新的一样，忘了拍照了。

刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？

汽车是否需要「磨合」_以用户手册为参考

磨合：概念为机械设备装配完成后，为使各零部件正常有效运转，以低功率运行对机件表面机型打磨抛光的使用方式，也可以理解为一种「刻意磨损」的过程。汽车是非常复杂的工业产品，其核心总成中的发动机、变速箱、分动箱、传动系统都由复杂的活塞结构或齿轮结构组成；所以这种交通工具是需要磨合的，不过仅限于早期。

「磨合」在家用汽车领域已经很少提及了，原因是制造工业的不断升级决定了核心总成的高精密度；比如激光切削的零部件本就会非常平整，在行驶中进行刻意打磨不仅没有意义，实际也起不到什么提升效果。所以绝大多数汽车都不在谈磨合这个话题，不过并不是所有车辆都能达到高标准，那么如何确定汽车是否需要磨合呢？

每家车企对于自己的技术水平都会非常了解，其生产的汽车如果具备高水平则不会提磨合，因为这无疑是对企业研发能力与技术的否定。反之如车企技术确实很落后的话，车企则必然会在用户手册上用「文字注明」车辆需要磨合，省得用户在用车过程中造成车辆频繁出现问题而增加企业售后成本。所以车辆是否需要磨合就要以用户手册为参考，仔细阅读一遍会感觉有很多收获。

普通家用汽车多为「小微型载客汽车」，车辆***用的制动系统为【盘式刹车】。原因为车辆的总质量不会很高，使用盘刹也不会出现快速的磨损，所以这种散热性能非常理想的制动器就成为了主流。然而系统中的刹车盘和刹车片的制造工艺并不会非常精密，盘片表面都可能不平整。

知识点1：盘式刹车的制动原理为「摩擦减速」，刹车总泵将刹车油挤压到四个分泵，利用压力推动活塞上的刹车片往刹车盘的方向移动，并且最终要以两片刹车盘夹住刹车盘实现减速。如果两者都足够平整的话，制动效果与制动中磨损的区域平均度都会很理想；但如果刹车盘或片存在凹凸不平的话，凸起位置在高压力下结合就会在刹车盘上磨出凹槽，这会严重降低刹车盘的刚性（安全性）。

现在的车只要别刚[_a***_]冷车就大脚油门或者经常急刹车就没事了。

不过车没磨合期但是人和车还是有磨合期的。这里所谓的磨合，是需要的是人和车的磨合，不是单汽车本身了。毕竟是新车，不熟悉油门力度和刹车力度，需要多熟悉熟悉车辆动力。

新车磨合期很关键 ，跟运动员赛前热身运动是一样的，汽车的磨合期程度直接影响到车的寿命，安全和后期保养的费用

第一点 规范用油尽量选装油品好的加油站第二点 首保要第一时间去做，尽量在规定的时间内完成磨合公里数第三点 起步要稳 缓缓提档第四点 要控制车速 切记不要高速行驶 不要负载运行 尽量不要跑长途 不要经常急踩刹车 不要猛打方向 磨合期内尽量转速不要超过2500转

关于这个问题，大斧有话说

汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。而汽车刚投入使用其磨合情况的好坏与驾驶员的操作有密切的关系。

网络上看很多人说，现在的车辆发动机、变速器等零部件加工精度较八九十年代有了长足的进步，车辆不需要磨合。对此观点，大斧表示不认可。虽然不进行磨合，在顾客使用过程中，不易发生因磨合不良而引发的车辆故障，但潜移默化的因素，车主不易察觉。比如：制动衰减、油耗的增高、机油的老化速度、整车的噪音水平等。

新车之所以要进行磨合，是由于组成汽车的各种零部件尺寸及几何形状都有一定范围的允许偏差。另外零件经装配后，其相对位置也不是非常精确，这些都使得新车在使用初期，各摩擦副的摩擦系数加大。如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。

找一下发动机制造厂商以及整车制造厂咨询一下就会发现，他们都有内部的发动机磨合试验以及整车磨合试验。当然，这种磨合是试验磨合，并非对生产的每台发动机、每台车进行磨合。

我们可以通过机械零件磨损特性曲线来解释车辆的生命周期。两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性，两者的关系曲线称为磨损特性曲线。

由图配合件的磨损特性曲线可以看出，零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段是零件的磨合期（0~K1一般为1000～2500km），其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快（就好比婴儿，抵抗力差，需要锻炼和成长，呵护，你得对他温柔），当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期（K1，K2），其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢增长（也就是我们说的车辆使用正当年，年轻力壮的小伙子，成长过程中在缓慢消耗自己的精力）；第三阶段是零件的加速磨损期（大于K2），其特征是相配合零件的间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加（老了，不中用了，寿命到了）。

1.发动机预热

新车起步前要进行发动机预热，但也不能怠速运转时间过长，30s 左右即可起步；如果是北方冬天，待水温达到50℃以上再起步。

2.车速限制

“刚买的回来的新车需要磨合吗？”很高兴回答你问题！

车主自然都是爱惜的。有很多车主会问，新车刚开始使用有什么注意点呢？老司机总说新车有磨合期，如果车辆没有磨合好以后使用起来也不顺畅，有很大影响，那这磨合期到底要注意什么呢？

车辆有磨合期，指的是以前刚出厂的发动机零件总是有毛毛糙糙的地方，需要通过一段时间的运行，使得发动机内部的零件相互摩擦，慢慢越来越光滑，车辆各个零件相互之间的配合与衔接也会逐渐顺畅。因为新车发动机在磨合过程中会有很多金属的小碎粒掉落，所以车辆使用过程中会有一些注意点，比如不能车速太快、不要急刹也不要猛加油门，尽量维持匀速行驶。以前的磨合期最好是要等做完第一次保养，更换完新的机油机滤，把磨下来的金属碎屑随着机油一起清除掉再正常行驶。

现在的车辆，制造工艺越来越完善，生产的零件光滑度和标准度也比以前好很多，并且在新车出厂前都已经预磨合过了，所以现在的车主拿到新车以后，使用上可以不用注意这么多事项了，现在的新车磨合，主要在于人与车的磨合，因为现在的车辆科技程度越来越高，车主拿到新车需要熟悉车辆的使用以及性能，使自己能够尽快掌握新车的操控。

不过，虽然如今的新车不用特意磨合，但是出于车辆爱惜的角度，建议车主在1500公里之内还是尽量避免急刹，车速不要太快，可以感受一下车辆是否存在异常，同时也可以进一步对发动机进行更好地磨合。

新车刚提不到一个月，有两年全险，蹭了一小块，是走保险好，还是自己修？如何计算损失？

除非是劳斯莱斯、宾利这个级别的豪车，否则的话像图片中这类的轻微刮擦一律不建议动用保险来理赔，具体说给你听。

第一当轻微刮擦理赔的时候，往往都会把小病当成大病来治大治。本来用补漆笔两下就可以搞定的事情，结果非要大动干戈，走保险公司理赔。保险公司是不会给你建议的，只要你报出险，他们就理赔，哪怕是针眼大的损伤。但是损失数额又太小，怎么办？跟保险公司签约的4S店或者汽修厂有办法，通过增大创面和增加工时的方式，最终增加费用。举个例子：***如车辆前杠刮蹭掉了一角硬币大小的漆面，车主报出险申请理赔，结果汽修厂一看根本不织的动手，车主自己动手用补漆笔遮盖一下就可以。那就把整个前杠重新喷一遍油漆吧，材料费400元+工时费400元，一共800元。车主开心地把车提走了，老感觉修车花的不是自己的钱，是保险公司的钱，殊不知明年叫保费的时候，才算明白这个账，但为时已晚。

第二新手新车，需要一个熟悉和磨合的过程。既然是磨合，小刮小蹭就在所难免。而前后杠又是刮蹭最多的地方，如果刮一次就喷一次漆，你的车在别人看来，一定发生了很多次的事故，要不怎么喷了这么多次油漆呢。因此建议小刮小蹭，只要面积不大的，自行用补漆笔处理一下即可，等到最后一次刮蹭导致前后杠无法使用了，再走保险更换或者修理。

以上就是我对这个问题的看法，希望可以对保险方面有困惑的朋友有所帮助，欢迎大家积极点赞评论。同时欢迎大家关注我的头条号，更多精彩回答敬请期待。

到此，以上就是小编对于刚买新车出毛病能换嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于刚买新车出毛病能换嘛的3点解答对大家有用。