没卖出去的新车,没卖出去的新车最后怎么处理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于没卖出去的新车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍没卖出去的新车的解答，让我们一起看看吧。

1. 怎么判定买的新车没被人开过？
2. 新能源电动汽车一般开几年就不好开了？

怎么判定买的新车没被人开过？

1、用手指摸排气管内壁 如果这台车被开过一段时间，那么排气内壁肯定有相当明显的黒渍。如果颜色较淡则说明没什么问题，因为车子在出场验车和运输过程中，发动机会工作一小段时间，排气管不可避免会产生较淡的黒渍。

2、油门踏板的磨损程度 油门踏板如果有明显的磨损，就说明有问题。因为来买车的人，在开试驾车的时候一般都会用一股狠劲儿去开。首先这台车不是自己的，其次也想测试下车子各方面的性能表现。那么这台车被许多人使劲开过，油门踏板不可避免会产生磨损。

3、看轮胎胎毛 新轮胎都是会有胎毛的，提车时如果车轮上胎毛没有被完全磨光，说明这台车里程数没有超过100公里。反之胎毛已经被磨得精光，你就得留个心眼了。

4、看车内 从判别新车的角度可重点观察几个部位，一个是手经常接触操纵的部件，如转向开关，档位把手等。再一个就是车门内侧的下方，上下车时很容易在车门内侧的下方留下鞋子的划痕。这些痕迹会被用各类溶剂清理掉，但是通过比较与车门内侧“杂物盒”内部的颜色可以发现颜色的差异。

5、看外表底盘。 在阳光下以适当的距离从不同角度观察，看车身颜色是否一致。把发动机盖和行李箱打开，前面重点看“叶子板”内侧的缝隙处，行李箱重点看后边两个角附近的缝隙处有无后喷过漆的痕迹。

新能源电动汽车一般开几年就不好开了？

严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种：纯电、插电混动、氢能源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的性能衰减，实际上受影响最大的是续航里程，这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。

无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。

按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。

1、对于纯电汽车来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800≈400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。

2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型***用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。

到此，以上就是小编对于没卖出去的新车的问题就介绍到这了，希望介绍关于没卖出去的新车的2点解答对大家有用。