修车太黑,修车太黑了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修车太黑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍修车太黑的解答，让我们一起看看吧。

1. 4s修车太黑怎么投诉？
2. 为什么好多人都说检车就是毁车，检完车车反倒是有毛病了？

4s修车太黑怎么投诉？

4s修车太黑投诉给工商管理部门。发生***或有什么不满意的地方，我们可以先打4S店内部投诉电话反映情况，调用4s店内部监控影像作为证据，让4s店内部的监督机制起到作用；或者向4s店管理领导投诉销售人员的行为，毕竟只要正当的诉求，管理者都能替你解决好。

为什么好多人都说检车就是毁车，检完车车反倒是有毛病了？

题主这个问题问得好。

说说我的经历。 去检车，刚开进去，检车小伙看也没看，灯光不合格。我说，怎么办？他脸一歪，那边，修。一共三个字。 没办法，把车开过去。修车的小子问，什么故障？我说，那边说是灯光问题。那小子故作良心状说，师傅，你这车这么新，原车的灯最好不拆，否则以后常出毛病。我说，那边说不合格，必须修，不修不过检。 修车小伙熟门熟路的说，这样吧，照顾你，拿上某某元，给你盖章，包过。 果然，交钱以后，看也不看，直接合格。

第二次检车，没说灯光不合格，但是老说尾气不合格。按他说的，修了多次还是不行。后来有黄牛要了400，没修过了。

后来又一次检车，开上检车线后，他们一脚把油门踩到底，然后又一脚把刹车踩到底，完全是在糟蹋车。检完了，面板上几个故障灯全亮，后来折腾了好几天才把故障灯消除。咱不懂检车规程是谁制定的，这样糟蹋车意义何在？

从上述自己的遭遇，也不难理解，为什么那么多人反对机动车年检。

车辆检测，感觉是在车辆极端情况下检测，平时开车温柔的人，根本体验不到这种程度。 系统检测完仪表盘确实要亮几个。 最关键的是，不管车怎么样，打点一下，都会过关。 所以，这种形式上检车，除了肥了某些人，养了些***，存在意义不大。

一提到检车，大多数人都是为之诟病的，年检就在毁车，其实这样说真的没什么毛病。

年检的内容主要查看汽车的制动系统，驻车系统，尾气是否达标，灯光是否符合要求等，年检的猫腻也挺多的，有时候就真的是为了花钱拿那个标。 尾气排放真的有些车主头疼的事，车管所检测后发现尾气不达标，又要你去修理厂检查，又么你就找黄牛出点钱，然后也就过了年检。

还有，年检对于一些喜欢给车子加装点东西或者改装的人也真的是噩梦，比如有的车主为了防晒或者隐私，给车子车窗贴了膜，但是在年检的时候工作人员会让你把膜撕了。

最主要的是，很多车管所年检的工作人员并不懂汽车，就拿前几天在网上看到的一个例子来说吧，一个大众辉腾的车主去年检，车子却被车管所的工作人员，当成大众的帕萨特检验，按照两驱车的年检方法开上了测工机上面，结果造成了辉腾后面分动箱齿轮出现了破裂，把变速箱给搞坏了，而且事后检车站还想推卸责任，不给车主维修，所以说检车在毁车这话真的没毛病。

想必很多的车友都有这种经理，车子从检测台上下来之后，驾驶室里面一股离合器烧焦的味道，而且有的车子还跳出了各种各样的故障灯，好好的车开去检，回来就是一身毛病。

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在中国验车确实毁车，我就谈谈我今年验车的经历（北京某验车场）验外观，之后让我们把车开到尾气检验区，验完尾气，司机把车停在小坡上，不啦手刹直接挂P挡，然后我把车开到验处，司机反复急刹车，后把车又停到小坡上也不啦手刹直接放到P挡，这两项我把车开下来摘挡都艰难，我的变速箱啊，照这样验车他娘的真叫毁车.

他们的检验流程，您自己舍得对爱车这么做么？

柯尼塞格***REA R，国内保有量比布加迪还少。上牌的时候被工作人员空档轰油，搞得自燃了。这么一台昂贵的超跑都不在乎。您的买菜车他们会在乎？

这可是1140马力的车啊，售价2600万元！

磨合期没出，好多车子的说明书都写着不让拉高转。他们呢，怎么开的车呢？

哎，可惜这么一台超跑。还没上牌就得返厂维修。

车子也不让一脚踩死刹车，因为刹车片没磨合好。工资又低还没什么好发展。带着情绪工作，如果再碰上临时工。倒了霉的就是车主。那个态度啊，简直是找个大爷供着。您去庙里上个香，人家还客客气气的。到这验车，动不动就是红线区。听着声音，心疼。这么暴力驾驶，伤车。和赛道驾驶有根本区别！

所以车主们有的时候不免琢磨要找黄牛什么的，完全是被逼无奈。不是自个的不心疼呗。还有什么可说的。

到此，以上就是小编对于修车太黑的问题就介绍到这了，希望介绍关于修车太黑的2点解答对大家有用。