二手车通田价格,二手车通用车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车通田价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍二手车通田价格的解答，让我们一起看看吧。

1. 两田混动车靠谱吗？
2. 为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？
3. 现在二手车市场低迷是什么原因啊？
4. 农民想买一万三左右的拖拉机是二手车好还是新车好？

两田混动车靠谱吗？

两田混动车当然是非常靠谱的。因为两田”混动可谓汽车节油技术的两朵奇葩，即降低了油耗，又提升了驾驶体验。其中的好处，大家听得比较多，这次，我们重点挑刺，说说它们的缺点，这可以让消费者对混动技术的印象更完整，在选车时心里更透亮。

为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

日系车的保值率比较高这确实是事实，如飞度、思域、雅阁、凯美瑞、CRV、汉兰达、普拉多等等都是保值率非常好的车型！

日系车的保值率高主要是源于以下几各方面：

1、日系车进入中国比较早，品牌认知度和市场认口碑以及保有量都比较好。

2、日系车一般的燃油经济性和耐用性以及稳定性方面做的都比较好。

3、日系车一般优惠幅度比较小，不像别克、大众等车型，定价比较高，后期优惠力度都比较大。

总结：其实保值率也很多人在买车时经常会考虑的比较重要的因素之一，在这里我给大家一个建议，如果你只是想买个过渡的代步车，保值率确实非常重要的，因为你换车时不至于损失太多。如果你不是短时间内需要换车，其实真的没必要把保值率看的太过重要，这样会束缚了你在选车时对其它因素的考量（如动力、配置、空间、舒适度等），毕竟买一台自己比较喜欢的车，***到它你的心情也会好的，而不是为了保值率所将就着。

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为什么日系二手车这么贵？实际上日系新车也不便宜，只要谈保值就不能忽视厂家指导价、与实际成交价的关系，实际成交价越低、保值率越差，实际成交价越高则保值率越高，所以所谓的保值率其实只能作为一个参考、并没办法体现出车子的实际价值，因为目前计算保值率的公式存在问题，一般而言常年加价的车子、保值率都高！

保值率=（二手价格/厂家指导价）*100%

上面这个公式就是咱们一直用于计算二手车保值率的公式，它存在的漏洞就是用到了厂家指导价，在几十年前、厂家指导价或许可以代表实际成交价，而如今咱们的汽车市场逐渐的成熟、厂家指导价与实际成交价差异较大，所以这个公式再利用厂家指导价作为分母就有些不合适了；利用这个公式计算出的结果会存在两个趋势。。。

实际价格低于指导价：越低、保值率越低。

实际价格高于指导价：越高、保值率越高。

实际的例子

某美系车、厂家指导价20万，消费者实际成交价15万、三年后二手车价12万（这仅仅是一个例子），那么它的保值率是多少？咱们利用上面的公式计算一下，12/20=60%，难道这个保值率就真的准确么？按照这个公式计算、消费者三年要损失8.00万元，而实际成交价是15万对吧？所以如果把分母变更为15万、那么它的保值率就会变成12/15=80%，这个保值率其实已经接近日系车的保值率了，为什么美系车的保值率那么低？其实就是因为这个公式存在漏洞罢了，所以才计算出那么低的保值率！

某日系车、厂家指导价25万，消费者实际成加价28万（加价三万），三年后二手车加为25万左右，那么它的保值率若按照上面的公式计算为25万/25万=100%，看到了么这100%保值率是怎么来的？其实还是靠较高的实际成交价所换来的，在存在漏洞公式的作用下、同样是贬值三万，但却产生截然不同的两种保值率，美系车贬值三万、保值率只有60%，而加价提车的日系车贬值3万、保值率却高达100%，所以这就是鄙人上文所提到了公式漏洞；这也是为什么日系车、以及一些德系车的保值率高的原因，实际成加价越高、保值率计算结果就越是高！

当实际成加价高于或远高于指导价时，就会产生接近100%、或超过100%的保值率，就像有些朋友对日系车赞不绝口说日系车用了几年之后、还能卖个新车价，或日系车不仅不贬值还有升值的趋势，这类说法其实都是公式漏洞所造成的结果；加价金额、高于贬值金额时，保值率将高于100%，不过这100%保值率的水分太大了！所以各位朋友计算保值率的时候，请注意指导价、与实际成交价的差异，如果差异太大、那么利用老公式计算的结果就不准，也没办法体现车子实际的价值；就像上文中鄙人举的那两个实际例子，两款车三年同样都贬值三万元，美系保值率只有60%、而日系车保值率却高达100%，这100%保值率真的是一种讽刺，所以朋友们对待这些高保值车、还是要理性一些，高买、高卖与低买、低卖其实相差不了多少，日系车的所谓高保值率、其实就是它的高实际成交价格，其实真正的保值率一点都不高！

其实这个问题，换个说法就是：为什么日系车普遍保值率比较高？

从品牌力的角度来说，丰田、本田等为代表的日系车，在国内口碑极好，放眼国内市场，日系品牌同样是销量大头，这也就意味着购买一台日系车，不会让自己显得那么与众不同，符合国人随大流的心理状态。

在产品质量上，日系车企对品控的严格，显然继承了日本人做事严谨、认真的态度。国内车主对于日系也同样不乏“开不坏的丰田”“买本田送发动机”这样的评价，而从实际使用体验上来看，日系车确实寿命普遍高于其他车系的汽车品牌。

另外从消费者的角度来看，买辆二手车更多是出于节省成本考虑，而汽车的使用成本主要就体现在油耗和后期维修保养的成本，这两方面又恰恰是日系车擅长的领域，那么也就难怪消费者对他们青睐有加了。

保值什么意思？保值对比贬值？日系车为何能这么保值呢？

1.品牌价值

日系车的品牌造车历史悠久，技术的累积和沉淀。很多人提到日本车就会想到老雅阁，老皇冠之类的车型，在我们的脑中已经形成一种意识，所以一种品牌的文化价值就已经奠定了基础。

2.人群定位

日系车作为在中国长久以来的汽车品牌，其涵盖了中低高档车型，不仅在乘务车市场还在商务车，客车，货车都有自己的一亩三分田。

3.保有量

大家都知道，日系车代表的丰田是世界上为数不多的大型汽车制造集团，覆盖的汽车领域多，销售量都是全世界数一数二，所以这也就决定了市场的蛋糕份额了。

保值说本身就是一个伪命题，而且是日系尤其是丰田公关和水军刻意打造的三大伪命题之一——省油、不坏、保值。为何会这样？因为日系***用新技术新功能比较保守，操控和驾驶感不是强项，而且，日系车主要是中低端，车主多数对用车成本比较在意，于是，便对症下药打造了这三个伪命题。单说这个保值，一般说来，价格越贵的车，保值率越低；品牌知名度高、市场认可度高的车保值率高。此外，保值与否，还与车况、行驶总[_a***_]等有密切关系，所以，抛开这些具体因素，泛泛而谈保值率，与抛开车的车重、经常负载重量、驾驶习惯、轮胎宽窄等具体因素谈省油一样，都是不靠谱、不负责任的。再者，保值与否还与车的终端优惠有关。如果新车优惠力度大，则二手车保值率低。丰田善于营销，营造了一个品牌的神话，一些车型，不仅没有优惠，而且还要加价，那么卖车时多卖个仨瓜俩枣的，车主真的赚了吗？保值率还与车的年限、行驶总里程以及车况有关，说日系二手车贵，还说明日系的换手率比较高，没开几年，把车卖了，价格高点难免。如果一辆车开个十年以上，谁还会太在意车的残值呢？最后，买车是为了开的，而不是为了卖的。所以，买车就是根据自己的需求和喜好，买一辆自己喜欢的车，至少陪伴自己三五年甚至十年八年的，如果就为了那点虚幻的保值率？你活的憋屈不？

现在二手车市场低迷是什么原因啊？

二手车一年一审或一年二审，尾气检测十分严格，令车主烦死了。而新车价格越来越优惠，甚至零首付零利息免购置税购车，六年免审……加之油价上涨，新能源车技术越来越成熟，人们对老旧耗油的大排量二手车就更不感兴趣了。所以，许多人都开始放弃二手车而开始选择购买新车了。除非二手车亏本卖，价格特别的实惠，否则，二手车将会大量的积压库存，直到报废……

另外一个原因就是受到疫情影响，许多人失业或收入下降，购买力也随之下降，别说买车，就是吃饭都成问题了，买车的***只能打消了。有些人则是认为养车费用越来越高，油价也是一直上涨，出远门可以选择高铁和民航……买车换车的欲望不再像前些年强烈了。

口罩原因，大家兜里没钱，这是其一。

俄乌战争，油价飞涨，用车成本高，这是其二。

新能源异军突起，都是新车，还没有出来旧车的弊端，用上一两年新能源车，慢慢问题都出来了，这是其三。

最后国家对新车的补贴，二手车得不到国家的支持，国家新车能征税，二手车国家征税了了，二手车良锈不齐，都不敢买二手车，都是很大的原因。

现在二手车市场低迷的原因有以下几种：1、受疫情的影响，人们的出行受到疫情的限制，能不出门尽量不出，出行的交通工具自然就不需要了。2、受油价的影响，现在油的价钱比较高，用车消费能力下降，能骑电动车的尽量不***。3、受环保政策的影响，城市限号，审车频繁也是其中的原因。4、受新能源汽车发展的影响，新能源汽车市场火爆，成为人们对车辆需求的首选。

主要有几种原因，新车优惠力度很大，购买也放心，开起来也放心，第二油价也有部分影响，第三受疫情影响大家收入减少消费也变得理性，车本来就是一个消耗品。第四交通模式发生改变，现在远途基本都是高铁飞机了，近途都是滴滴和共享车了。第五很多对人购买车还要找地方停车，会多一笔开支，所以很多人不愿意买车。第六电动车的崛起对传统燃油车的冲击很大。第七一个就是二手车有些水太深了部分购买到的车和车商说的不一样导致大家对二手车有点。最后是现在年轻人的消费模式已经发生改变了，对车的拥有不在乎，只在乎可以使用就可以了，即便买了也喜欢买电动车或者新的不太喜欢二手的。

一是新车不贵，二是现代青年人消费理念发生变化，三是疫情惹的祸，四是中国两桶油的油价充值太快，五是电动车忽悠到位，六是与有些自媒体的宣传“今后一两年内别辞职/别买房/别买车…”导致…

农民想买一万三左右的拖拉机是二手车好还是新车好？

如果在我们北方是完全可以买二手的，不是流转土地的一家也就七八亩地，少的三四亩，买的新的也就用那几天，没必要买新的。田太大你一万三也不够至少买中型的七八万左右。再说我们那里基本上人人会修

这类生产工具型大拖拉机还是选择新的要好一些，

它不是小汽车只是代步工具，

出了什么故障放到修理厂慢慢修理，

要是到农忙季节，大拖拉机是要不停的工作的，

这时要是有什么机械故障可就急坏咱农民兄弟了，

二手大拖拉机还是别买，很可能买了便宜用着贵。

资金允许的情况下，还是建议您考虑买新的，毕竟有质保在内。二手的容易出故障，自己又不会处理，去跟换个配件或是维修，都是一笔不小的开销。同时还耽误您的使用。农忙时，拖拉机是最好的帮手，二手的不敢保证它那天会出问题，如果刚好碰到农忙时，那就是耽误您的时间，影响你收成。

这得看用途，如果是买微耕机，一万三已经能买到很好的全新机了，如果买大型的，或者有运输需求的，也只能买二手的了，二手的经济便宜，看成色还好的话，性价比高，也不失为一种选择。

到此，以上就是小编对于二手车通田价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车通田价格的4点解答对大家有用。