cysgjj 发布于2024-06-28 21:46:29 二手车 33 次
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二手的凯迪拉克ats最低配版本值得购买
这是因为二手的凯迪拉克ats的最低配版本,价格最低,配置上面该有的都已经有了,尤其配置越低,在后期的维修和维护保养也是非常省心和便宜的,所以个人建议选择最低配版本的性价比最高,最值得购买
atsl8万公里的二手车总体来说比较中规中矩,而且性能也比较均衡。只要车子没有出过重大事故,还是值得考虑的。
ATSl***用的是一款2.0T的涡轮增压发动机以及匹配的6档手自一体变速箱,这套动力总成还是非常优秀的,而且外观特别好看,配置也比较丰富。
实用性来说锐志ok,动力平顺,v6,后驱,改装潜力也大,但是其实原厂速度并不快。
ats目前在开,平均油耗10个油这样。12档有明显顿挫,2档之后,动力牛逼,操控ok啊,侧倾也大,又是后驱车。外观的话不算街车,后备箱空间小点,其他ok。
福克斯st,这个没太多关注,不做评论。这类钢炮的选择也很多。
2018款的二手凯迪拉克ATS,个人建议最低配版本最值得购买,这是因为最低配版本的价格比较低,而且在各个方面也是不落后于中高配版本的车型,搭载的涡轮增压发动机完全足够使用,其次搭载的at变速箱也更是换挡平顺省油,一般来说在低配车型该有的配置都已经有了,所以没必要要那么顶配,总的来说个人觉得二手还是选择最低配版本,在后期维修也是非常的方便和便宜。
凯迪拉客xts和atsl从定位来看Xts要高一个等级,内饰豪华感更强,空间也比较大一些,并且两款车型的风格有一些差异,atsl更偏运动,动力方面ATS搭载的2.0T发动机百公里加速时间仅需6.2秒,而xts则要7秒多,底盘方面atsl***偏硬朗,从而带来的好处是操控性好,车身侧倾比较小,不好的地方是舒适性不好,对于颠簸路面车内感受比较明显。
xts***更偏舒适家用型,底盘***软硬适中,对于路面的颠簸处理的比较好,舒适性高一些,但底盘也不是完全没有操控性,指向性也很不错,偶尔激烈驾驶也是没有问题的。
像凯迪拉克品牌的车型个人比较不建议购买二手的,一般这类车型像atsl这类车型动力强劲,一般很多都是一些消费者买去改装,内饰外观很多地方都有改动,即使不改动的也都是拿来激烈驾驶,底盘以及悬挂方面需要更换的东西比较多,现在价格优惠力度也很多,哪怕搞个分期也要强一些。
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不管什么车型,新车和二手车哪个更值得购买,都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值,所以汽车的二手车价格要比新车低不少,当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外,二手车的价格几乎和新车持平,甚至和新车几乎一样的价格。
出现这样的情况,并不是因为凯迪拉克的车保值,而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大,令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大,但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万,2015年之前买的车型落地更是30万以上,到现在2019年开了四年,当时30几万买车的人几乎半价买车,现在十五六万就卖,但是进入今年5月份,凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动,那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万,而实际购车甚至比这个价格还要低,之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店,基本上17到18万就可以拿到裸车。
这样的售价让二手车就非常尴尬了,新车才卖十七八万,你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢,虽然当时落地价格是30万左右,现在几乎半价卖已经是割肉了,关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜,这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课,投资需谨慎啊。
我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样,本来以为抄底买入会赚一点,结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来,卖的价格太低会亏,又不舍得卖,所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了,如果真喜欢这款车买新车就是了,除非碰到价格特别合适的二手车,而且车况比较好再考虑买二手车吧。
总体来说,我给出的建议就是买凯迪拉克的新车,现在的价格是真的到底了,入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话,奉劝你不要购买,因为凯迪拉克虽然价格便宜了,但还是拥有豪车属性的,油耗和保养费用都比普通品牌高,如果经济能力有限,就算买得起可能真的也养不起,没有购买新车的经济能力,趁早买省油好开保值的车型。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以和帮助,也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注,说说你的看法。
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