幻影3000二手车,二手幻影价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于幻影3000二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍幻影3000二手车的解答，让我们一起看看吧。

1. 幻影2000？
2. 老兵不死，歼7在中国空军使用了50年，为何仍没有退役？

幻影2000？

谢邀。鉴于悟空乌七八糟审核制度的影响，以后非请不答。

歼八就别提了吧？毕竟不是一个时代的产物，我说的是飞机划代，八爷还在突出高空高速截击性能，而幻影2000早就是多用途战斗机了。

不得不佩服达索的能力，把三角翼吃透了，而幻影200则是三角翼的巅峰之作了吧！幻影2000兼顾高空高速性能和多用途打击性能，四代机里的瞬时盘旋角度也是其中拔尖的，当然也和他研发的晚有关系。可以说，除了售价贵和后期零配件供应不足以外，幻影2000完全可以服役于世界任何空军。不过幻影2000好久没有更新设备了，幻影的市场份额也小，法国更看重阵风，所以在阵风身上投入的精力也更多，幻影2000更像年老色衰的昔日黄花。

歼十我就不用多说了吧？中国自家的孩子，也***用了三角翼，不过用鸭翼与之搭配，发展潜力自然比单纯的三角翼大。最主要的是，歼十诞生的晚，许多的技术是幻影身上没有的，尤其是相控阵雷达，这可不是传统的机械扫描雷达可以比拟的。

老兵不死，歼7在中国空军使用了50年，为何仍没有退役？

名将麦可阿瑟曾说过，老兵不死，只是凋零。歼-7战斗机就是军中老兵，自1966年首架下线，前后共生产了40余年，有超过4000架各种型号的歼-7陆续装备空军序列，或援助或外销到亚非拉友好国家，甚至遥远的欧洲罗马尼亚、南斯拉夫、阿尔巴尼亚等国。

在原先空军某些领导人喊出“歼-6万岁！”口号，歼-6一招鲜吃天下，量产高达5200余架的背景下，军工依然上了歼-7项目，可见此型战机有其独特之处。

歼-7是中国空军第一型高空高速战斗机，最大高空飞行速度超过了2倍音速，是刚跨过音速的歼-6战斗机所无法比拟的，不仅身轻如燕，而且机动灵活，其机动能力远在歼-6之上。

尽管歼-7也***用了米格早期战斗机传统的机头进气，但要比歼-5、歼-6要小许多，外观也更加刚毅俊朗，也更加帅气，更富有战斗气息。

当歼-7战斗机服役空军时，在军中掀起了阵阵波澜，济南空军飞行员包括地勤人员穿的白色汗背心上“济南空军”四个红字大字下面，印上的就是歼-7图案，可见歼-7在军中受欢迎程度，以及在空军中的地位，当时的歼-7就是空军的绝对主力战斗机。

时间如白驹过隙，转眼离首架歼-7服役已经过去50余年了，歼-10、歼-11、歼-16等先进的战斗机成了我空军的主力战斗机，具备世界先进水平的第4代***战斗机歼-20也在2018年春节前正式服役，空军昂首阔步进入了全球第一方阵，是个非常了不起的成绩。

在空军新型主力战斗机包括***战斗机都已经服役的大前提下，老骥伏枥50余载的歼-7战斗机依然在空军中发挥余热，其实，是非常好理解的，那就是歼-7是执行日常巡逻、查证，遂行本土防空作战的有力机种。

因为歼-7是轻型战斗机，尽管航程短、滞空时间短，但起飞重量轻、机内燃油少，使用成本低，且数十年的累积，维护维修方便，空军使用起来非常顺手。

后期生产改进型歼-7战斗机，被外界誉为米格-21的终极改进版，战斗力有了极大的提高，配上新型空空导弹，在体系内作战时，甚至有了和国外第3代战机的对抗能力，特别是在空中狗斗状态时，歼-7具备非常优异的性能。

J7系列战斗机对付周边几个小混混还是有用武之地的。J7各型号飞机高空高速性能优良，最新型号J7E起降性能，作战性能明显改善，保留部分J7飞机，是因为机体寿命余量还长，杀鸡不用宰牛刀，充实二线部队作战训练，应对紧急状态J7够用了，J7在“家门口”看家护院没问题。飞行学院训练体系的调整部分J7进入航校教学训练，飞行学员在航校进行作战飞机的飞行训练，部队不在进行初级训练，节约训练成本和非作战技能的培训，提高了作战部队的战备训练水平。随着J10系列的产量不断提高，未来J10是J7的有力“接班人”！

不是老兵不死，是没有新兵！

作为从1961年就开始引进的歼-7系列战斗机，中国算是使用、制造、生产歼-7系列战斗机达到了58年！歼-7本身作为米格-21的延伸型号，其特点也是继承了苏式战机：性能有特点，价格便宜，生产简单，可大批量生产。但歼-7战机如何改进都是一款二代机，永远成不了三代机。特别是机头进气道，影响了机载的雷达安装和使用、升级。所以歼-7战机仍然是一款近距离格斗战机，但近距离格斗在现代空战中发生几率太小了。

空军时代早已经进入体系对抗，歼-7战机性能单一，根本不适合我们现代化的空军。但却是没有办法，我们战机产量脱了后腿：成飞每年至少生产24架歼-20、48架歼-10C战斗机，但这个数量根本来不及生产和替换歼-7庞大的数量。而指望沈飞，本身在重型战斗机技术都消化不干净，特别是歼-16多用途战斗机产量十分低下，就靠“吹”产量达到100,200多架。但实际上我们根本没有那么多，而沈飞别的战机产能更是完蛋，歼-15舰载机多年不见一架新机，一架都没有。歼-11系列慢慢悠悠的才生产出第7批次，歼-8战机虽然刚刚停产，就不停产的时候产量也十分一般。

所以要想全面替换歼-7战斗机，作为中国空军二线主力战机，显然指望沈飞是不可能了，当下歼-7战斗机还会在中国空军至少服役10年。虽说是老兵，但透着中国航空工业的无奈，特别是产能和代差问题。

歼7系列早已停产，除了非常少量的单座歼7，其它大部分还在服役的歼7主要是双座的歼教7系列，这个和我国海空军的训练选拔机制有关系。

歼7作为一种轻型单座单发战斗机，性能上早已不能满足我国目前的空中作战要求。因为其机头进气的缘故，无法布置高性能火控雷达，因此无法进行超视距的中远距离空对空作战。而且机体小，改进潜力小，航程短，载弹量不足，所以明显是种过时机型。

但歼教7的情况不同，我国战斗机飞行员在经过初教6的初步体验飞行，教练8的喷气体验飞行选拔后，在向战斗机部队输送前，还要经过歼教7的超音速战斗机飞行体验和学习，考核合格后方可进入战斗机部队，在双座教练机上进行空中战斗学习和训练。

***用教练8和歼教7双机种进行飞行训练是我国飞行训练一大特色。教练8平直翼布局，速度慢，飞行性能一般，操纵品质好，设备简单。对比国外喷气式教练机，属于一种较为初级的机种。而歼教7则于教练8对比非常强烈，速度快，可以达到超音速，能够做出一些战斗机的动作，但操纵品质非常差，可以说是最不像教练机的教练机。但因为双座型战斗机的运行成本昂贵，数量较少，为了进行战斗训练还不够用，无法再分出宝贵的飞行小时和机体寿命来进行高端的喷气式飞行训练。

所以歼7，特别是歼教7还在空军序列中服役是个很无奈的现象。起码说明我国空军在训练体制上还存在一定问题。教练8和战斗机之间的性能差异太大，而歼教7是种非常难飞的飞机。所以像歼教9这样歼7魔改才占领了一定市场，而教练10的装备数量和速度还是较为缓慢。但很明显的是，如果这两种机型大量装备部队的时候，整个歼7系列必将全部退役。

到此，以上就是小编对于幻影3000二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于幻影3000二手车的2点解答对大家有用。