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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于捷达新车视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍捷达新车***的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款捷达油气两用怎么转换？
2. 大众独立品牌捷达发布三款新车，您会考虑购买吗？
3. 12万买合资中型SUV！新捷达VS7是不是一个好选择？

新款捷达油气两用怎么转换？

新款捷达油气两用需要转换才能使用。油气两用汽车是一种同时搭载燃油和天然气的汽车,可以在行驶过程中使用燃油和天然气来驱动车辆。

如果想在行驶中使用天然气,需要在新款捷达油气两用的控制面板上找到油气转换器。这个转换器可以帮助将燃油和天然气混合,以便在行驶中使用。通常,这个转换器有两个端口,一个用于燃油,另一个用于天然气。需要将转换器上的端口连接在一起,然后按照说明书上的指示进行操作。

如果使用的是燃油,需要将燃油泵连接到油气转换器上的燃油端口。然后,需要将天然气喷嘴连接到油气转换器上的天然气端口。接下来,需要将油气转换器上的油气供应器打开,并将油气供应器连接到车辆的进气口。最后,需要将油气转换器上的油气回收器打开,并将油气回收器连接到车辆的排气管。

当车辆开始行驶时,需要将油气转换器上的油气供应器打开,并将油气回收器打开。然后,将油气转换器上的油气供应器关闭,并将油气回收器关闭。最后,将油气转换器上的油气供应器打开,直到车辆开始使用天然气驱动行驶时再将油气回收器打开。

需要注意的是,在转换油气两用汽车时,需要仔细阅读说明书并按照说明书上的指示进行操作。如果不确定如何正确操作,建议咨询专业人士或查阅相关资料。

大众独立品牌捷达发布三款新车，您会考虑购买吗？

暂时不考虑。

第一，任何新车的发布，都不要做第一个吃螃蟹的人。这里说的新车发布，是指全新车型，之前从来发布过的，这种车型很大可能会成为车企的小白鼠，因为这种车型还没有得到过市场长时间的检验。

第二，一个新的品牌刚刚上市的车型，或多或少都有质量问题，对于第一次买车的消费者，都是或多或少有强迫症的，所以接受不了这种新品牌新车型的各种小毛病。当然如果这些小毛病是后期出现的，那还容易接受。

第三，新品牌的新车型在保值率上得不到很好的保证，因为随着技术的迭代，往后的产品会比刚刚上市的车型更加可靠而且各方面的提升都是质的飞跃，所以对于首批车主来说并不公平，会导致他们的车在之后进入二手车市场的价格大打折扣。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来两辆汽车。

德国大众和一汽大众在原先一汽大众捷达车型的基础上，创造出了一个全新的大众子品牌，大众捷达。目前，捷达品牌一口气推出了三款车型，分别是和之前捷达车型一样的紧凑级三厢轿车VA3，以及紧凑型SUV车型VS5，中型SUV车型VS7。但目前这三款车型的售价还没有公布，所以对其之后的销量判断，也无从谈起。至于是否会选择购买全新的大众捷达品牌的这三个车型，还是要等待公布售价之后的具体情况而定。

目前知道的情况是大众捷达旗下的AV3是脱胎于目前的捷达车型的一款紧凑级三厢轿车，底盘动力和整体的车身大小也将会和如今的捷达车型相当。由于本身捷达的定位就属于大众的低端车型，所以如今大众捷达旗下的AV3估计在配置做工，用料各个方面不会比如今的大众捷达车型要好，只会更差！而从目前，上海车展所提供的展车情况来看。确实，大众捷达品牌旗下的车型在整体的做工和用料方面，和大众车型是存在一定差距的。而推出这个全新的品牌，大众的目的也很明确。就是为了更加突出其性价比，而又不至于拉低大众VW品牌的整体形象！推出全新的低端子品牌，确实是比较明智的选择。

到目前，旗下的这几款车型还没有公布进一步的售价。而两款紧凑级和中型SUV车型，其具体情况也没有太多的细节公布。如果，这两款SUV车型能够***用目前大众相对比较吃香的MQB平台，动力维持大众应有的水准，除了用料相对减弱之外，能在做工上保持大众的精致，在底盘配置方面具有一定的诚意的话，相信。捷达旗下的这两款SUV车型，也会有一个比较不错的销量。不过这一切的根本前提则在于售价。如果它的售价仅仅只是比大众品牌稍低，和斯柯达品牌持平的话。相信这个全新的大众子品牌，将不会有太大的竞争优势。毕竟上汽大众的斯柯达品牌，拥有更悠久的品牌历史，更多的品牌内涵。而捷达品牌作为一个全新推出的子品牌在底蕴方面是无法和上汽大众的斯柯达品牌相抗衡的。那么，一汽大众捷达的唯一出路就是在保持大众应有的做工水平的基础上，能够以比斯柯达更低的价格上市。这才是，以后一汽大众捷达品牌赖以生存的根本。另外除了和大众旗下的斯柯达品牌相竞争之外，我们不断崛起的国产自主品牌，以及其他更具性价比的合资品牌，也会对这个全新的大众捷达品牌构成足够的竞争压力。恐怕这个大众全新的子品牌，在未来还会有相当漫长的道路要走。具体如何，最根本就要看捷达品牌定价如何了！

好了，以上就是关于一汽大众全新子品牌，捷达的一些简单介绍。等到捷达品牌正式上市之后，如果是您，您又会如何选择呢？如果你有不同的看法，也欢迎您留言给我，谢谢大家。

12万买合资中型SUV！新捷达VS7是不是一个好选择？

新捷达VS7已于上个月正式上市，售价区间为10.49-13.39万元。作为中型SUV，而且又是合资品牌，其10万出头的售价自然吸引了不少消费者的关注。其整体设计保持着中规中矩的风格，与大众还是有些藕断丝连，动力则搭载1.4T涡轮增压发动机。那么，其究竟值不值得我们入手呢？今天就跟大家来聊一聊这款车型。

先从外观说起，新车在改款后，前脸运动感有所增强，进气格栅并未发生明显变化，主要是前包围改用了贯穿式设计，两侧的雾灯也设计为Y型，整体看上去较为运动。

车身侧面还是保持着原有的风格，腰线为贯穿式水平放置，配合下方清晰的雕刻线条，整个车身增添了一定的层次感。另外，车身下包围较为厚重，因此该车的车身高度比较明显。轮毂为18英寸的双色五幅式轮毂，造型还是比较有运动感的。车尾样式还是比较普通一些，主要原因是灯组样式并没发生改变，还是沿用上一款车型的设计。尾灯同样还是***用了Y字型灯组设计，后包围上方的装饰带同样加入了Y字型元素。

内饰方面，新款捷达VS7打眼看过去还是有大众的既视感，线条及内饰造型都比较保守，仅空调出风口设计在了中控屏右边，让车内显得有些个性化。新车还配备了一块液晶仪表盘，尺寸为8英寸，中控屏幕尺寸为10英寸，低配车型为8英寸。下方的触控按键为车内带来了一定的科技感，响应速度尚可。新车轴距为2730mm，该尺寸在中型SUV中并没有过高的竞争力。虽然该车为中型SUV，但并未提供7座车型。以身高为175cm的体验者为例，坐在前排，头部空间为1拳2指，空间比较富裕。再来到后排，头部空间依旧是1拳多些，腿部空间则为2拳多。整体空间表现方面毋庸置疑，应对普通家用或日常出游并无压力。不过大众旗下的许多车型后排座椅角度都比较直，所以会影响一定的舒适性，而这种问题同样又出现在了捷达VS7之上，所以后排坐久了，腰部会有些不舒服。接下来说一下这款车的动力表现。该车搭载的发动机依旧是大众研发的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不过匹配的变速箱并非自家的7速双[_a***_]，而是匹配了6AT变速箱。因此在换挡时不太果断，不过换挡过程还是比较平顺的。整体来说，该车动力总成并不会带来更多的***，更适合家庭使用。总结一下这款车，设计方面虽然抛弃了大众化的套娃造型，但细节方面还是保留了大众化的影子。作为一台中型SUV，并没有设计7座布局，所以空间方面是这款车的亮点。而动力方面仅能应对日常代步使用，无法谈及性能。该车依旧是走的实用路线，作为普通家用还是比较合适的。

到此，以上就是小编对于捷达新车***的问题就介绍到这了，希望介绍关于捷达新车***的3点解答对大家有用。