观致新车规划 ,观致新车***2021

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于观致新车规划 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍观致新车规划 的解答，让我们一起看看吧。

1. 观致汽车再次启动新一轮股权挂牌转让，接盘侠不是传说中的宝能？
2. 观致汽车即将倒闭，把车弄成共享汽车是否为最大败笔？

观致汽车再次启动新一轮股权挂牌转让，接盘侠不是传说中的宝能？

宝能入局了，完成收购观致成为观致的大股东，而且正在大举烧钱。

为何都要进军汽车行业呢？我国已超越美国成为全球最大的电动汽车生产和销售市场，特别是在新能源市场更是潜力无限。

观致2017年中外方母公司Kenon Holdings签订股权转让协议，拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。宝能集团是实力的买家之一，可以说，观致只是宝能“造车”***的一部分。宝能造车不仅仅是接盘观致那么简单。

观致汽车的出售是因为成立以来一直没能摆脱亏损的阴霾。2016年观致汽车仍然亏损19亿元，2017年第一季度则亏损2.83亿元。所以这次宝能进军汽车行业可不是做野蛮人，而是白衣骑士的意味。

其实宝能进军新能源汽车也顺顺理成章，深业物流园里汽车版块早已有之，而且早就盖起了宝能汽车大楼。目前，宝能系的汽车相关业务包括汽车交易中心、新车二手车销售、物流运输等。

宝能入局后进行了大刀阔斧的人事变动，原有的观致高层出现集体离职现象，其实在宝能2017年年底收购观致股权敲定后，多位副总裁级别的高层先后辞职。

2018年3月初举行的观致汽车经销商大会上，宝能集团董事长姚振华向观致打出一张长期包票，承诺给观致未来五年500亿元的研发预算，并定下了观致销量一年增五倍的逆袭目标。

这个接盘侠究竟会不会***在其他领域的野蛮风格呢？我们拭目以待。

观致汽车即将倒闭，把车弄成共享汽车是否为最大败笔？

宝能目前布局观致不过是为了圈地，进而发展自己的园区和房地产，而做共享汽车不过是为了发展初期避免销量不好，所以弄出来个左手倒右手，既保证了一定时期之内销量数据的好看，其次也可以提高关联公司的估值，在资本市场还是行得通的，但是个人用户就不见得好了，谁想买一辆车看着像出租车或者共享汽车呀。所以做共享汽车既有好处也有坏处

现在的观致确实是不死不活的，销量除了宝能自己旗下的公司，其他的销量很少很少，宝能给市场画了一个大饼，拿了不少的地，也建了一些园区，就看它为了想做什么了，这个不好说，不过做好的希望是挺渺茫的。

观致汽车是否会倒闭尚不可知-共享汽车使其生存基础

宝能观致在首季度宣布将发布五款新车，其中包括两辆增程式电动车；这个消息公布后引起很了热议，难道观致在宝能的手中真的会比奇瑞时代更有发展潜力吗？还是先来看一看销量数据吧。

这是不是很奇怪的数据呢？

理论上二月的销量是普遍下降的，因为2021年公历的首个热销季在一月；而三月要为了小长***之前的热销做库存储备，所以销量应当上涨。但是观致二月销量环比竟然增长，只是负增长还是达到了38.5%；至于应该热销的三月却出现了环比98%的负增长，是什么原因造成了这种诡异的曲线波动，这是个值得思考的问题。

这张图片说明了原因，现在的观致销量数据基本只能靠共享汽车硬拉！当市场需要投放共享汽车时观致才会有销量，反之与个人用户市场基本“绝缘”；所以很多说法认为观致进驻共享汽车市场是个败笔，然而不走这条路的话，观致也许早就成为过去式了。

至于这个品牌不被普通家用汽车消费者认可的原因也很简单，那就是车辆的品质不高但价格却不低；曾经标榜为合资品牌，实际只是没有汽车业务的以色列集团与奇瑞的合资，技术层面并没有比其他自主品牌高超，后期更是被竞争对手远远甩开。所以以色列集团和奇瑞先后放弃观致，而宝能之所以会接盘，似乎初衷也只是对汽车生产牌照的需求而已。

观致汽车依靠共享市场会有发展前景吗？

观致选择的这条路并不能说是错。

汽车的“新四化”是这样的流程：

到此，以上就是小编对于观致新车规划 的问题就介绍到这了，希望介绍关于观致新车规划 的2点解答对大家有用。