日本人修车,日本人修车钣金特大事故

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本人修车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本人修车的解答，让我们一起看看吧。

1. 29岁，想要去日本从事汽修工作，请问我应该怎么做？（？
2. 日本车质量在日本本国和欧美是不是很好？
3. 日产天籁修车是去4s店更好一些还是？
4. 为什么很多修车师傅都建议购买日系车？

29岁，想要去日本从事汽修工作，请问我应该怎么做？（？

我现在就在日本留学，首先你要先找中介，然后找一所语言学校学习日语，日本的汽修一般是在专门学校学相当于中国的大专，闭着眼都能考进去，而且不用担心年龄问题，大批开日的华人都是28左右、当然也有很多正经高中生，从专门学校出来以后就可以申请日本工作

日本车质量在日本本国和欧美是不是很好？

日本本来不是友好的，技术都不敢给中国，丰田车在我们中国要落后它们十几年了，哪象欧美的国家，再差也不会分享到这样……核心技术用到自己不要才给人家，这就是日本人对中国人的态度。

日产天籁修车是去4s店更好一些还是？

日本天籁修车是去4S店更好一些，还是去维修店去好一些，这种状况下的话，我们一般的车子如果是新车的话还是去4S店去维修或者保养会更好一些，因为4S店的话是天籁厂家他们联合经营的一个维修保养店，他会对你的车子会更负责任更懂一些。

为什么很多修车师傅都建议购买日系车？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

很多修车师傅都建议购买日系吗，这个建议准不准确先不说，选车其实还是要看自己，适合自己的才是最好的，不管是德系，日系，美系还是国产都有自己的特点，唯日系论显然过于片面。

日系在整体上确实比较皮实耐用，尤其丰田最为突出，像什么普拉多，汉兰达，卡罗拉都相当可靠，正常保养一般不会出什么小毛病，在著名调研公司D.J.POWER的可靠性报告中雷克萨斯和丰田分居第一和第三位，相当给力。

那日系都小毛病少吗，我觉得不一定，本田这两年丑闻频出，一开始是crv刹车失灵，后来是机油增多，也不只是crv,同样使用了1.5t地球梦科技发动机的冠道，思域也有不同程度的机油增多。另外，像斯巴鲁出了名的烧机油。所以日系也并不是绝对可靠。

同时日系身上的缺点也是比较明显的，比如车漆薄，在行驶过程中很容易刮花车身。底盘质感较差，走些颠簸路面有些松散，不是很扎实，跑高速没有德系，美系那般舒适。配置较低，我们也很难在日系车上看到有什么高级配置，除了高端车，一般都相当简陋，像雷克萨斯es，汉兰达，天籁还在使用脚刹，也是没谁了。还有操控性，日系三杰雅阁天籁凯美瑞开起来的感受并没有迈腾帕萨特好。动力上，日系其实也很难和德系美系相比。

世界上也没有一台十全十美的车，只要是这台车的优点是你喜欢的，缺点又是你能忍受的，我觉得不管是什么系的车都是可以买的。如果你追求的是顶级的豪华，质感，极限和品牌那日系显然就不太能让人满意了。但如果你要的是较低的故障率其实日系还是个不错的选择。

选车是选给自己的，自己喜欢是最重要的，修车师傅的建议也仅仅是一种建议，至于适不适合你还要各位看官自己判断了。

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很多修车师傅都建议购买日系车？修车师傅建议、还很多？这话本身就有问题，德日粉之间的争斗越发激烈，这边说日系皮包馅大一碰就零碎，那边说德系毛病多，天天修理厂，还真是令人很无语。居然修车师傅是依靠修车为生计的，那么如日粉所言：日系车10年甚至都不需要换一个螺丝。很多修车师傅还建议买日系车，难道修车师傅成做慈善的了，为了让大伙少修车、不修车而不惜把自己饿死？根本就不符合常理，所以这话根本就不是修车师傅说出来的，修车师傅躺枪了。。。

这个问题本身就有问题，无非就是***借修车师傅之口来黑一下德系车而已。一直以来围绕德系车毛病多的话题经久不息，关于德系车故障率高的问题一度被妖魔化，现在想来到底是德系车真的“修不好”还是“修不了”？

我们平时总能看到街边的很多汽修厂，为什么有的汽修的名字为“德系专修”，而为什么没有一家汽修厂叫“日系专修”呢？难道日系车真如传说中的那样，10年不用换螺丝？显然不是这样的，到丰田售后车间看看吧，天天都有一堆车在那修。。况且在2017年国内10大故障率最低的排名里，丰田卡罗拉排名第八2%，奥迪A3排名第七1.8%，大众帕萨特位列第三名1.2%，当然排名第一的是日产骐达1%。我们先看分列1、3名的骐达与帕萨特，故障率仅仅只差两个千分点（千分之二），也就是说，同样在一千辆车里，帕萨特的故障率仅会比骐达高出两辆车而已，仅高千分之二的故障率的帕萨特就成了天天进修理厂的车子了？哈，这千分之二的含金量还真大。。。😄 所以开不坏的日系车、修不好的德系车只不过是过去几十年前发生的问题以及现在的部分人嘴中的口号而已，而我们要客观的看到每年在故障率排行榜里，价位相近的汽车品牌车型故障率并没有相差太多，即使第一与倒第一之间也没差多少。。。

那么“修车师傅”到底有没有说过建议大家买德系车的话呢？我觉得应该是有师傅说过，为什么这么说呢？因为这位师傅修不明白德系车，忙活一上午，也没整明白到底是[_a***_]出了毛病，上文也说了为什么有“德系专修”呢？就是因为德系不好修，忙活半天不出活，跟跑出租似得，堵的厉害，只能赚那点延时计费，很无奈的。对于汽修来说，机修这部分越来越不重要了，而电路、电控部分现在越来越重要，而对于德系车来说恰恰电路、电控最为复杂，复杂度远高于日系（以前有报道称德系车最怕水淹，一旦水淹损失远比日系车大得多，就是因为德系车电气化原件太多），这就导致了很多修车师傅他们修不了，而且德系车不仅不好修，连拆卸、安装都远比日系车复杂的多。装拆都费劲，再加上很多修车师傅整不明白德系车，所以也就逐渐的产生了“德系专修”的汽修店了，而那些非专修的也就逐渐的对德系车产生了恶感，可能就说了这样的话：建议买日系车，反正日德系都会坏，故障率都差不到几个千分点，既然修谁都一样，何不修简单的呢？这才是修车师傅的心理所想。

开不坏的日系车，修不好的德系车这句话的本身就是在上世纪7、80年代传出来的，那个时候可没有汽修厂，都是由各个企业组织的“修车班”进行维修（那时候的修车班水平远比不上现在的一个学徒），那时后没有什么用车常识、保养常识，修车班甚至会拿工厂机床用的机油给车里灌，然而不幸的是日系车挺住了机床用机油的折磨，而德系车扛不住。而即使德日系车都坏了，日系车由于结构简单，便于修理，修车班能对付修，而德系车就完了，他们根本修不了，所以德系车从那个时代就成了修不好的代名词了。。。

到此，以上就是小编对于日本人修车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本人修车的4点解答对大家有用。