做梦修车,做梦修车是什么预兆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于做梦修车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍做梦修车的解答，让我们一起看看吧。

1. 学汽修累吗？

学汽修累吗？

开门见山，学修车的确是一份比较辛苦的工作。辛苦在哪里呢？就像现在，大冬天的，一天比一天冷，当大家还躺在暖暖的被窝里，很多修车师傅已经早早的开工了，因为车主着急用车。我认识一些从事汽车修理的朋友，经常天不亮就热火朝天的干上了。问他们累不累，辛不辛苦，他们说从事汽车维修十多年，起早贪黑，随叫随到，习惯了。4S店的工作条件会好一些，大部分修理厂条件就不行了。工作的地方既没有空调，又没有暖气，只有冰冷的扳手。别人呆在温暖的房间里的时候，修理师傅还在用冰冷的化油器清洗着部件，浑身沾满了油污。

在冬天结冰的时候，也得用冰冷的水一遍遍冲洗着汽车。冰冷的水冻红了双手，很快就麻木了。很多活又脏又累， 看看这个场景，你就会有切实的感受，了解修理工真实的一面。经过一天的工作，手和脚早已经冻坏，肿的像个馒头。白天穿着油油的工作服，晚上经常还得加班，早上还要起早干活。

最紧张的是冬天经常冰天雪地，事故比较多，需要冒着危险去救援，行驶在结冰的道路上，看到惨烈的车祸场面，他们回来都说后怕的很。最要命的有时不得不现场抢修，缺少工具设备，时间紧，任务重，还有安全隐患，没办法啊！冰冷的雪地上，冻得都伸不出手，不管身上穿的棉衣再厚，都抵挡不住寒气的逼进。

干修理这行，经常会被车主误会，不理解，不信任。车很快修好了，车主认为是理所当然；修得久一点，他认为你无用，是想多换点配件，多赚点工时费。修好了，认为是应该的，毫不领情；一旦出现问题，就成了无良商家，轻则找媒体曝光，重则打砸门店。这么苦，这么累，为什么还有不少人从事修理行业，而且一干很多年。当今社会竞争激烈，人多工作少，好工作更难找，各行各业都需要有人做。汽车维修行业是现在发展比较好，比较吃香的一个行业，现在汽车愈来愈大众化，这一块的发展空间还是很大的，同时维修行业的门槛相对低一些。另外，还要看你对汽车维修是否抱有很大的兴趣，有兴趣才会选择它·、热爱它。认真学习，实践。当看到·一辆不能动的汽车，通过你修理后，恢复了往日的雄风，赢得了公司、同事和车主的赞许，内心的自豪感油然而生。会不会很难学？大体来说：基本的维修技能掌握起来，相对容易一些，但要达到比较专业的水平，就要有较高的要求了。现在汽车技术发展很快，车型越来越多。每一辆车车况不同，保养、维修，都有不同的标准规范，修好了只是最基本的原则。要想更好的成长发展，只有不断学习，不断实践，努力提高技术水平，才能把最优质的服务提供给车主，这样才能真正体现自己的价值。个人观点，如有不同看法欢迎在评论中交流。

在人们的传统观念里，汽车维修就是拿着扳手钻到汽车底下弄得满身油污，这是八九十年代传统的汽修方式。如今，随着汽车行业的不断发展，传统的汽修方式已经逐渐被淘汰，为了跟上市场的脚步，汽车企业不断更新设备、创新技术，现代汽修技术也逐步发展起来，传统汽修人员被淘汰，市场急需一批掌握先进技术的从业人员，这就催生了现代汽修教育院校的发展。

秉承为汽车后服务市场培养更多优秀人才的宗旨，汽修学校不断根据市场需求更新教学设备、创新教学方法、调整专业结构，使用元征云诊断平板电脑、现场体验式教学法、分组教学法等现代教学设备和方法，开设多个实用专业，把学员培养成为高大上的现代汽车医生。

我们小区旁边就有个汽修店，他以前在4s店里修的，后来出来自己开店单干的，还有个烤漆房，也才20几岁，我觉得了不起，以后估计会更好，我想说的是刚开始学的时候肯定累，又脏，钱少等等，看你能不能坚持下来，不光要学还要学精了，为以后打算，不能一辈子修吧，眼光要远点，吃点苦不算啥，日子长着呢，希望对你有帮助

汽修累不累看你从事汽修哪个专业

汽修一般分为三个模块，即电器维修、底盘维修和钣金喷漆。

1.电器维修上手比较慢，需要认真学习并思考。借助仪器设备，参考电路图，凭借经验，就可以慢慢的修复电器方面的故障了。当然了，这个过程比较慢，但是不累。

2.底盘维修上手比较快。底盘返修又包括行驶系、传动系、制动系、润滑系和转向系这五大系统。分开结合的学习研究，拆装过程中学习原理。但是会比较累，比较脏。

3.钣金喷漆上手比较快，跟着师傅学习修复技巧和方法。钣金喷漆这一专业需要修复的车大部分都是事故车，所以会比较累。

汽修又分为家用车汽修和商用车汽修

1.家用车基本上都是已轿车为主，零部件不大，且容易拆装，家用车汽修不会很累。

2.商用车基本上都是小中大型货车或者客车，零部件比较大，拆装搬运困难，商用车汽修会比较累。

希望以上回答能帮到你。

到此，以上就是小编对于做梦修车的问题就介绍到这了，希望介绍关于做梦修车的1点解答对大家有用。