新车平均油耗越来越高,新车平均油耗越来越高怎么回事啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车平均油耗越来越高的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车平均油耗越来越高的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车油耗越来越高是什么原因？
2. 一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗？

汽车油耗越来越高是什么原因？

原因一：点火系统

车辆的系包括了和压包，系是最为常见到的之一。前段时间我的车的压包（我的车用的是的LDE系列机），这个系列机最的地方不仅是压包坏，而且就要换一套（因为是一体式设计），压包之后导致机缺缸，不说，还还了1-2升左右原因二：空气滤芯

首先我们要定期检查空气要检查是否堵了，如果不畅会，没装好可能会影响，机吸进灰尘、，导致机，如果选择了的空气，将使阻力，机功率，，并很产生。空气的使用寿命，根据当地空气情况而有所不同，但最长不2年，车辆行驶距离不2万公里就一定要更换一次。原因二：空气滤芯

首先我们要定期检查空气要检查是否堵了，如果不畅会，没装好可能会影响，机吸进灰尘、，导致机，如果选择了的空气，将使阻力，机功率，，并很产生。空气的使用寿命，根据当地空气情况而有所不同，但最长不2年，车辆行驶距离不2万公里就一定要更换一次。原因四：胎压和轮胎磨损。原因五：油品问题

车辆在使用中发现油耗越来越高是正常的，这有很多因素，个人开车习惯，车辆使用时间过长机件磨损，几万公里后火花塞间隙过大，产生积炭，点火时间或早或晚。进排气管积炭过多造成节气门闭合不严，混合气或过浓或过稀等等，一句话，开好车必须爱护车，经常保养。

一般而言，车辆油耗会随着车龄的增长逐步增高，这基本属于规律性的事情。其主要原因就是车辆有关系统及零部件功能的逐步丧失而导致的。解决方法就是通过有针对性的保养、维修或更换零部件来解决。


具体导致油耗增高的原因：一是严重积碳，也称为碳污染。包括节气门积碳、进气歧管积碳、喷油嘴积碳、火花塞积碳、活塞积碳、进排气门积碳等。因为积碳严重，使有关零部件功能弱化而增加了油耗。此种原因导致的油耗增加，需要对节气门等积碳严重的零部件进行清洗，以去除积碳，或者对有关零部件进行更换就可以解决油耗增加的问题。

二是因为车辆使用时间较长，发动机气缸等有关零部件磨损严重，导致做功不足，动力下降，需要增加更多燃油以保持动力，肯定油耗会增加。如果车辆使用时间较长，可能就需要进行发动机大修了。

三是出现三元催化器堵塞情况也会导致动力不足油耗增高现象。需要清洗或更换三元催化器。当然，以上是常见导致油耗增高的主要原因，另外也存在其他非主要原因。如胎压不足、进气管漏气等等。

发动机油耗过大，可以用故障诊断仪检查一下，先通过故障码提示排除故障。如果没有码，那么要观察汽车有无异常，重点在氧传感器、空气压力传感器，节气门位置传感器等等。这些元件故障是很可能会导致喷油量出现异常的。

如果这些元件没有异常，要从现象上分析，比如加速时汽车是否有抖动、无力的现象。怠速是否很高，如果怠速过高，那么要考虑检修节气门体，修复进气管。

更进一步的，检查一下燃油压力是否正常，冷启动喷油器是否正常，喷油器是否有滴漏现象。这些主要还是查燃油系统的故障。

剩下的就是点火正时，排气管堵塞的排查，可能要清理或更换三元催化，并且到这个阶段，油耗已经恢复到正常水平了。

感谢邀请，我是三味。

首先，第一个是热车时间不能太长。其实，现在我们很多人开车还有热车的习惯，这里三味很负责任的跟大家澄清一下，现在咱们买的车，几乎都不需要再热车了。热车是因为以前老式汽车有化油器这么一个部件，如果不热车，直接起步的话，需要更高转速，对车子伤害比较大，所以需要热车几分钟。

现在的车子，没有化油器了，都是电喷的，电脑智能控制的。基本上是可以打火，直接开走。如果你在原地怠速热车的话，这本身就会增加油耗，热车时间长了，还容易产生积碳。所以，不要热车太长时间，可以省油哈。

另外，缓慢的起步对于油耗也会增大。是的，你没有听错，缓慢起步容易增加油耗。是不是我们很多人认为是省油的？缓慢起步的话，如果是自动挡的车子，是保持在一挡和二挡上，处于这两个档位的时候，其实是最耗油的，如果你不信的话，可以在这个档位的时候，观察一下我们仪表盘上的瞬时油耗。

把车速迅速提高到60公里/每小时，这是最省油的，然后，我们就可以提速或者匀速行驶了。当然了，前提是，观察好路况，保障自己、行人和车辆的安全。

那咱们再说说，手动挡车怎么更省油。手动挡的车主要是控制换挡转速，如果加挡的时候，一般是要给点油，当转速达到2500转的时候，就可以加挡了，这是比较平稳的加挡过渡，对油耗的控制比较科学。

但是，如果转速低于2000转的时候加挡的话，会出现“拖挡”现象，转速也会往下降，这时候我们需要踩一脚油门找补回来这个转速，这一脚油门的耗油量其实是比较高的。

咱们再说一个车上的省油的功能“定速巡航”。其实很多人觉得这个功能比较鸡肋，很少有人用。但“定速巡航”这个功能的设计，其实对于油耗的控制还是有作用的。

一些车主认为新车磨合期油耗偏高是正常现象，但是现在的新车需要磨合吗？

感谢楼主提问…

你好楼主…！

现在生产的新车，发动机虽然是已经冷磨合过的，加上现在技术和工艺的进步，现在的发动机装配要比之前好的很多，但是新车还是需要进行一定时期的磨合，这样会更好一些。

虽然发动机冷磨合过，但是没有带负荷运转过，所以还是需要一定时期和公里数的磨合，新车的油耗过高，是正常的现象，是因为发动机的各个部件，变速箱，差速器和其他的一些机械部分，在装配过程中，是在低温条件下安装的，热胀冷缩的原理，各个部件的间隙是比较紧的，在运行过程中产生的阻力较大，所以油耗偏高，是属于正常现象。磨合期过后油耗会有一定程度的下降，也就是说，发动机和其他机械部分，经过一定时期的磨合以后，两部件之间的间隙会变大，达到一个平衡状态，贴合度会越来越好，运转的嘴就会减小，最明显的表现就是，车的力量好了，油耗低了。综合各种原因来看，新车磨合是很有[_a***_]的！

感谢阅读…感谢加我关注…谢谢！

当然需要磨合，一般厂家规定新车的磨合期是三千公里，其实是不够的，至少要磨合六千公里到八千公里，同时在磨合期不要重载，不要急加速，一般建议车速在60到80公里，这样磨合出来的车发动机声音好听，有劲，很少出毛病，其马几十万公里不要大修，维护好的可超百万公里无大修。

现在的汽车发动机的精密程度比以前要高很多，正常一般80左右，不激烈驾驶问题都不大，主要是检查车辆的出厂时间，看看是不是最近一个月出厂的，如果超过3个月的新车，因为便宜购入的，建议立刻先更换机油，在正常开就行了

个人的车都是如此的程序开的，希望对您有帮助，祝用车愉快

题主的疑问其实是两个问题：1. 新车究竟需不需磨合？2. 新车在早期阶段，也就是常说的磨合期，其油耗值是偏高的。现在很多车主对这两个问题都持模棱两可的态度，有些车主认为新车需要磨合，而有些车主认为新车不需要磨合；另外，新车在早期阶段，油耗值偏高，很多车主并不知道原因。“汽车概况”给大家进行专业解析！

其实就目前的工艺水平来看，汽车需要磨合，但磨合并没有特殊的驾驶方法，车主只需要按照自己的驾驶习惯驾驶即可。

对于现在的汽车零部件来说，其表面都有一定的精度要求，但精度越高，零部件成本也就越高，所以，为了限制整车成本，零部件的精度都是够用即可。对于相互运动的零部件，比如活塞、缸体、曲轴等等，虽然加工精度很高，但发动机在早期工作阶段，其表面难免会出现轻微的磨损，也就是我们常说的去除零部件表面的“毛刺现象”。

另外，零部件的磨损，可以分成三个阶段，快速磨损阶段、稳定磨损阶段、剧烈磨损阶段，快速磨损阶段也就是我们常说的磨合期，只是零部件加工精度越高，快速磨损阶段越短，由于现在汽车各个零部件的加工精度都很高，所以，现在的磨合里程也都变得非常短暂。

在磨合期阶段，车主不需要刻意温柔的驾驶，发动机转速不要超过4000rpm，车辆速度不要超过最高车速的2/3，对于手动挡车辆，车主驾驶车辆时，车主要勤快换挡，使车辆的速度与档位始终一一对应。

既然谈到新车磨合，那么我们就来聊一下新车磨合为什么油耗高。

汽车跑得快，全靠发动机来带，可见发动机是汽车的动力输出，是主要运转部件之一，发动机的高速运转才能带来汽车的高速行驶。

然而，以前的老式汽车发动机，我们的发动机出厂后，发动机内部各运转部件处于间隙配合很紧密，边角毛刺特别多的阶段，这是由于以前的发动机技术还不太成熟，发动机的各项指标还处于摸索实验阶段，配合间隙可能过大，以可能过小，这就需要我们驾驶员在购买新车后要有一个温柔驾驶的磨合期，主要是磨合各零部件配合间隙和磨掉多余的边角毛刺。所以说以前的发动机在新车磨合期，由于配合间隙小，发动机运转阻力增大，汽车油耗会上升。

现在的新车发动机是不需要磨合期的，直接买来就可以上高速，因为现在的发动机技术肯定是提高了，各零部件的配合间隙已经达到完美地步，并且发动机在装入汽车发动机舱前，都会在线上做冷磨合，磨合达到规定时间才可以下线装配，这时的发动机性能是最好的，各项配合也是最好的，所以现在的新车不需要再进行磨合。

所以说:磨合期油耗升高是正常现象，等你进行首保后，放出磨合期的废机油，更换了新机油后，你的油耗自然会下降。如果现在的新车购买后，车主想磨合一下，温柔驾驶，不要高于80公里的速度，驾驶3000－5000公里就可以去首保更换机油了，首保过后你的汽车性能将提高到一个高度，这时的汽车是最好开的，性能好，故障基本没有。

到此，以上就是小编对于新车平均油耗越来越高的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车平均油耗越来越高的2点解答对大家有用。